硬核朋克欧拉：没有安全高定，别谈宠女人

作者 |赵文华

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国内最擅长做细分市场爆款的车企，如果说长城排第二，没人敢称自己是第一。从“中国SUV领导者”哈弗到“硬派豪华SUV开创者”坦克再到“全球首个女性汽车品牌”欧拉，每一个品牌的横空出世，就代表着新的消费潮流诞生。

但哈弗与坦克，并没有改变以男性为主的消费固态，二者对行业产生的影响远不及欧拉品牌。因为它是国内第一个提出专为女性造车，第一个深入研究女性驾驶者安全体系的汽车品牌。

拜托，别再套路女性车主

女性正在成为汽车消费新的增长点。来自懂车帝《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，中国女性驾驶人已达到1.62亿人，占全国驾驶人总人数的33.67%，而2020年女性驾驶人占比还只有22.28%，足见其增长有多迅猛。

女性汽车消费如同经济学家眼中的“金发女郎”一般妙不可言，为争夺女性用户，各大车企开始在产品上作文章。最典型的代表就是宏光mini，在它爆火之后，一大批看似长相乖巧实则低廉的电动代步车踩着风火轮赶来，目前市场上同款产品，一双手都数不过来，而且销量表现都还不错。

然而，快速获利也让各家对女性汽车消费产生了误解，以为只要外形可爱、内饰讨巧，再装上美妆镜等女性化配置，然后给一个极度诱惑的价格就能cover住女性用户，至于安全配置高不高、配不配快充、续航里程有多长这类高智商话题，都不是“傻白甜”们该谈论的。

在同为woman的我看来，这是一种变相的消费PUA，一种建立在没有选择余地基础上的消费PUA——就跟男人负责赚钱养家比天大，女人负责辛劳持家却不被认可的旧俗一样的逻辑。

但事实上，女性用户并非想象那样只负责貌美如花。在独立、自主的社会化人格之外，她们还担负着家庭的重任。这一点有据可查，《懂车帝》调查报告显示，女性购车主要用于三个方面：一是上下班通勤，二是接送小孩，三是休闲娱乐，其中，通勤指数与男性驾驶者完全一致，而女性驾驶者承担接送小孩的任务，则远远超过男性用户。

▲图片来源：懂车帝《2023新能源汽车女性用户洞察报告》

所以，别用老掉牙的方式为同时在职场与家庭打拼的女性汽车用户作什么鬼画像，也别用外观内饰去粉饰一台车最核心的安全素质。安全之于车主，没有性别差。

但现实却极度地重男轻女，在汽车工业发展的100多年里，几乎所有的安全标准都以男性身体数据为基础，国内外所有的碰撞测试使用的也都是男性假人。唯有第一次将“1080°女性安全构架”打在公屏上，第一次在碰撞测试中使用女性假人的欧拉品牌是个特例。

欧拉，将女性安全打在公屏上

自古男女就有别，差别首先体现在身体构造及体质特征上，男性平均身高高出女性5个百分点，骨骼也大于女性，因此，以男性身体数据为基础的汽车安全体系并不适用于女性驾驶者。欧拉品牌给出的调查数据显示，女性在车祸中较男性更容易受到伤害，其中，受重伤概率超过47%，受轻伤的概率超过71%，死亡的概率则超过17%，车祸中女性遭受过伸性损伤的可能性则是男性的3倍以上。

从源头降低女性在车祸中受伤害的概率，正是欧拉“1080°女性安全构架”的内核，它包括360°基础安全、360°智能安全和360°健康安全三大板块，涉及主被动、软硬件、高低压、生理心理等5大维度共计105个子项目，这其中，我重点说说基础安全与智能安全。

众所周知，车身结构性安全就像房屋的地基一样重要，欧拉“猫”系采用超高强度笼形骨架车身，怎么理解？欧拉沙龙品牌技术总经理董玉刚给出了三项关键数据：其一，整车高强度钢占比达77.6%；其二，A/B柱采用抗压强度达2000Mpa的热成型钢，其三，车身可承受的冲击力达10吨。如何验证？说一个案例：去年10月，欧拉闪电猫(参数|询价)参加了由TOP Safety举办的一场堪称“自虐式”的高速螺旋翻滚跌落挑战实验，并顺利通过车身结构、电安全、驾乘人员伤害等各项测试。

▲欧拉闪电猫成功挑战高速螺旋翻滚跌落测试

除了固若金汤的车身结构，欧拉还针对女性身体特征增配了环绕式多气囊，大尺寸侧气帘以及异形气囊。侧气帘尤其值得一说，它有两项标准或高于国标或高于行业标准，具体来看：气帘Z向高度超过国标160mm；保压能力延长到10s，高于行业6s的保压标准；最快点火时间为5ms。翻译成大白话就是，发生碰撞时，气帘弹开的速度更快，弹开后的保护面积更大、保护时间也更长。

针对智能安全，欧拉则提出“实现全栈自研、推行跨域融合”的解决方案。这无疑是一项覆盖感知元件、驾驶行为、云端数据、决策中心以及域控制器的庞大的智驾安全体系，现在讨论这套体系的领先性还为时尚早，但我们可以从欧拉率先量产且全面升级的“乘风破浪模式”、“守护模式”来了解这套系统对女性用户所带来的价值。

通常来说，女性比男性更缺乏安全感，驾驶经验、技能也明显不如男性，所以遇到雨雪等恶劣天气时，女性驾驶者很容易陷于大脑瞬间空白的状态，继而出现手毛脚乱的情况，运气好可能就是小擦挂，运气不好有可能会引发一场严重的车祸。“乘风破浪模式”就是欧拉针对这一特殊场景开发的安全防护功能，其算法得以全面升级，不仅能完成智能监测雨雪天气，开启雨刷、开启灯光、调节空调温度、自动除霜除雾等基础配套工作，还能履行部分老司机的义务，比如自动调大跟车距离、识别低附路面、有效控制车辆侧滑等。

“守护模式”的操作异常简单，在紧急状况下，女性驾驶者只需在“猫头”键上轻轻一按，车内录音录像即刻同步开启，第一时间将车辆定位及车内画面等信息发送到预设的5位紧急联系人手机上。我不知道各位女性车主朋友遇到过类似的情况没有，反正我多年前遇到过——那是一个下着瓢泼大雨的夜晚，我连人带车滚到了山坡下，因为无法呼救，所以只能一边恐惧，一边等人来救助，前后折腾了3个多小时。现在想想，当年如果能开发个一键求救的“守护模式”，该多好啊。

▲欧拉闪电猫首次以女性假人成功挑战十字路口连环碰撞测试

所有安全功能的尽头都是数据导向。截止目前，欧拉累计销量已经超过35万辆，女性用户占比高达97%，毫无疑问，这是欧拉研究女性驾驶安全的天然数据库，也是欧拉与其它品牌最本质的区别——前者基于大数据、基于技术体系专为女性造车，后者则是基于市场增量、基于同类竞品顺便为女性造车。再说一个最极致的差异：国内首个愿意斥巨资、主驾使用女性假人完成TOP Safety连环碰撞测试的只有欧拉品牌。

最后说说

无论是成功闯关TOP Safety的电池安全测试，还是成功挑战十字路口连环碰撞测试，亦或是以首款车型的身份参加超国标美标的高速螺旋翻滚跌落实验，欧拉这一系列的操作既硬核又朋克，甚至颠覆了我们对“宠”的理解——曾经围绕女性消费，汽车品牌更愿意效仿时尚品研究些形而上的东东，比如花团锦族的布景，外加一轮精致体面的下午茶，仿佛所有女性都是不食人间烟火的仙女。但不好意思，绝大多数女性其实和我一样，一边遭受着生活的毒打，一边还念念不忘生活的好，我们很世俗也略懂浪漫，无论择偶择业还是选择座驾，依然会很现实地把安全感摆在第一位。风花雪月不过是生活的调味品，安全抗造才是生活的底色，心智成熟的女人都懂这个理。

在时尚界有一句话，所有女人都想拥有一件101801，我不知道欧拉未来会不会成为这样的经典，但至少它是第一个专注于女性汽车消费、第一个把女性用户视为第一主角的汽车品牌。假以时日，欧拉的价值或许会超过商业范畴，甚至有可能推动行业构建一套真正关爱女性驾驶者安全的新标准。

落子无悔，希望立志成为所有女性车主“暖朋友”的欧拉说到做到。

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