试驾全新皓影e:PHEV & e:HEV 好开好坐又很省 没电也能一条龙_当前速讯
2023-06-20 08:44:54 来源：搜狐汽车
如果既想要油车的便利，又想享受新能源车更低的使用成本，那么广汽本田全新一代皓影便是解决这些纠结，当下最稳妥的选择。在6月19日全新一代皓影上市当天，媒体记者提前试驾了这款新车。
【资料图】
作为当前汽车市场鲜有的燃油、混动、插混三动力车型，全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，在本田最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）加持下，“新架构×新系统”强强联合迸发前所未有的电驱高能。
全新一代皓影在安全、智能方面有很明显的提升。
在本田“Safety For Everyone”的安全理念下诞生的全新一代皓影，拥有本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构，并拥有本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料和丰富的安全配置，带来满满的安全感。
980MPa以上的超高强度材料在全新一代皓影车身中大量使用，扭转刚性和弯曲刚性的大幅度提升，赋予五星等级的被动安全性能，提供极致的驾控体验。
新车还搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，具备多达9项辅助驾驶功能，以及新增的CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。在试驾过程中，轻拨转向灯杆，CLA变道智驾就被启动了，车辆自行向旁边车道变道，安全又方便。
此次试驾了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV两款车型，这两款车型均配备了第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩，最大功率达到135kW。尤其是在运动模式下，每一脚电门踩下去都有即时、强大的推背感响应，起步响应也很迅速。
第四代i-MMD还加入了全新两挡直驱结构，配合HA新架构高刚性轻量化车身，及行业顶级的底盘调校，让人一开就上瘾。
全新一代皓影e:HEV车型凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，在更苛刻的WLTC工况循环中也能实现5.49L/100km的综合油耗表现。
高刚轻量车身基于HA新架构打造，整车20%以上为超980MPa的超高强度材料，抗扭刚性提升15%，极具行驶质感；更有拨片减速以及全速域智能四驱模式，带来极具一体感的操控，任何场景都能“开得爽”。
在乘坐舒适性方面，皓影也考虑到了细节。同级大部分车型第二排座椅椅背无法调节，但皓影的第二排座椅因为采用了本田“魔术座椅”设计，座椅靠背可以前后调节，拥有16段/32°倾角调节幅度，加上宽敞的腿部空间，坐在后排非常惬意，让人印象深刻。
在静音方面，两款新车表现也很好。相比这两款车，皓影e:PHEV的静音表现更胜一筹。ANC主动降噪，加上豪华级的NVH，高速路上也能小声讲话。
乘坐感受方面，全新一代皓影e:HEV作为同级SUV的尺寸天花板，用本田独有的MM空间理念打造了“同级最小公摊面积”，将油箱与电池隐藏在乘坐与储物空间之外，让任何乘员都如VIP一般“坐得爽”。
全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，在17.7kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下，NEDC纯电续航达到91km，短途通勤用电超省。配合容量大幅增至46.5L的油箱，全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km，让用户告别里程焦虑，长途出行无忧。
其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统具备两挡直驱模式，新增低速直驱功能，平地爬坡毫不费力，驱动电机可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩，强劲动力随叫随到，综合功率直指152kW，可持续极速达到193km/h。
广汽本田还为全新一代皓影e:PHEV配备了ADS全时自适应减震系统，根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳，提升过弯极限，还能有效降低悬架和轮胎的磨损，延长车辆寿命，减少维修成本。
无论是冷是热，始终都是一条龙。基于本田黑科技升压技术，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，用户不需考虑此时电池满电还是亏电，任何时候踩下油门都能获得满功率的电机驱动力，有电没电都是一条龙。不仅如此，新车还配备了与空调联动的热管理系统，能够在零下40度无忧用电，轻松越过山海关。全新一代皓影e:PHEV，电动之上更智能，智能之上更实用，是新能源时代出行的最优解。
广汽本田洞彻用户需求，为全新一代皓影提供了3套动力系统、2种座位布局、1个全场景解决方案，给消费者带来无惧远近、无惧冷热、无惧路况的高能车生活。
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