全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构始发掘进-世界新动态
2023-06-22 06:55:00 来源：北京市智能交通协会
(资料图片仅供参考)
ITS头条
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北京市智能交通协会——ITS头条
2023年6月17日
第790期
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6月16日，一台长142米、直径12.66米、重3500吨的“长江号”盾构机在渝湘高铁长江隧道洞内徐徐转动刀盘，这头“巨无霸”将在重庆南山149米深处启动难度最大的穿江作业，这标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。“设计中创新运用的大直径盾构机在洞内组装与拆解技术，解决了本项目盾构法施工受限于始发或接收场地瓶颈，为项目顺利实施保驾护航。”中铁二院重庆公司隧道专业高级工程师陈杨介绍。
重庆长江隧道在穿越长江主航道时最大水深有42米，最小覆岩厚度仅10米，最大水压达到0.9兆帕，相当于指甲盖大小面积上承受9公斤的压力。 为确保施工安全，“长江号”盾构机采用多项最新配置和技术，包括开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、带压重型刀盘、有害气体自动化监测技术、主驱动密封自动压力平衡技术等。 据介绍，长江隧道建成后，将实现重庆站与重庆东站快捷贯通，将重庆站由尽头式火车站变为贯通式火车站，使渝湘高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯通。 渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。 全长近800公里，其中新建重庆至黔江铁路，正线全长269.5公里，设计时速350公里。 从重庆站引出，向东经渝中、南岸、巴南、南川和武隆5个区、彭水县，止于黔江区，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。 项目建成后，将进一步完善全市高速铁路网布局，加强沿线区县和中心城区经济联系、人员往来，促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用等，具有积极意义。 （来源：中国交通 报） 浙江：轨道交通串联山海 添墨“千万工程”新画卷湖北：构建绿色交通运输体系 汇聚高质量发展强大势能上一篇 : 当前讯息：女排世联赛16强综述！中国二流阵容第4输2场！第3周水原站预告
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